Ha kedveled az oldalunkat, jelölj meg minket a Google-ban kedvenc forrásként — így gyakrabban látod majd a cikkeinket a keresőben!
★Jelölj meg minket preferált forráskéntAz Európai Unió Tanácsa hivatalosan is elfogadta a gépjárművek tervezésére és az elhasználódott járművek kezelésére vonatkozó új rendeletet. A szabályozás célja, hogy a járművek teljes életciklusa során érvényesüljenek a körforgásos gazdaság elvei, ezáltal támogatva az újrahasználatot, az újrafeldolgozást és a hasznosítást egy fenntarthatóbb autóipari szektor megteremtése érdekében.
Szigorú műanyag-újrahasznosítási kvóták
Az új rendelet a járművek teljes életciklusára – a tervezéstől és gyártástól kezdve egészen a hulladékkezelésig – kiterjedő körforgásos követelményeket vezet be. Számszerűsített célkitűzésként fogalmazták meg, hogy a szabályozás hatálybalépését követő hatodik évben az új járművek gyártásához felhasznált műanyagok legalább 15 százalékának újrahasznosításból kell származnia. A rendelet végső célja, hogy a hatálybalépést követő tíz éven belül ez a kötelező arány elérje a 25 százalékot. Fontos feltétel, hogy az újrahasznosított műanyagmennyiség legalább 20 százalékát elhasználódott járművekből kell visszanyerni.
Kiterjesztett gyártói felelősség
A szabályozás értelmében a gyártókat terheli a pénzügyi és szervezési felelősség a járművek teljes életciklusáért, beleértve azt a szakaszt is, amikor a gépkocsikból hivatalosan hulladék lesz. Ez a kiterjesztett gyártói felelősség magában foglalja a körforgásos tervezés ösztönzését, valamint az elhasználódott járművek ingyenes visszavételének és szakszerű kezelésének kötelező biztosítását.
Fellépés az „eltűnt” és a szennyező járművek ellen
Az intézkedéscsomag kiemelten kezeli az illegálisan bontott vagy exportált, úgynevezett „eltűnt járművek” problémáját is a nyomonkövethetőség és az ellenőrzési folyamatok szigorításával. Amint egy gépkocsi teljesíti az elhasználódott jármű kritériumait, azt kizárólag hivatalos engedéllyel rendelkező kezelőlétesítmény veheti át. Ezt követően a jármű jogilag már nem exportálható, és nem is értékesíthető tovább használt autóként.
A rendelet ezen felül betiltja a forgalomképtelen használt járművek harmadik országokba történő exportját. Ezzel az intézkedéssel az Unió biztosítja, hogy ne járuljon hozzá a határokon túli környezetszennyezéshez, valamint garantálja, hogy az értékes nyersanyagok az EU területén maradjanak.
Kiket érint az új szabályozás?
Az előírások maradéktalanul érvényesek a személygépkocsikra és a könnyű haszongépjárművekre. A nehézgépjárművek (például teherautók), a motorkerékpárok és a speciális rendeltetésű járművek esetében szűkebb körű követelményrendszert alkalmaznak, amely elsősorban a szakszerű és környezettudatos hulladékkezelésüket hivatott garantálni.
Következő lépések és iparági háttéradatok
A Tanács jelenlegi döntése a rendes uniós jogalkotási eljárás utolsó lépése volt. A rendelet a hatálybalépését követő két év elteltével válik alkalmazandóvá. Az Európai Bizottságnak a hatálybalépés után egy évvel lezáruló megvalósíthatósági tanulmány alapján további célértékeket is meg kell majd határoznia olyan anyagokra vonatkozóan, mint az újrahasznosított acél, az alumínium, a magnézium és a kritikus fontosságú nyersanyagok.
Az iparági adatok rávilágítanak a szabályozás jelentőségére: az Európai Unióban évente több mint 6 millió elhasználódott jármű kerül ki a forgalomból. Bár a jelenlegi előírásoknak köszönhetően a járművek anyagának mintegy 85 százalékát már sikeresen újrahasznosítják, a nem megfelelő hulladékkezelés továbbra is jelentős szennyezéssel és értékes nyersanyagok elvesztésével jár. Az autóipar mint az EU egyik legerőforrás-igényesebb ágazata, jelenleg nem használ fel kellő mennyiségű újrahasznosított alapanyagot, így a most elfogadott rendelet kulcsfontosságú lépés a zöld átállás felé.
