Kína kormánya jelentős lépést tett az elektromos járművek (NEV) elhasznált akkumulátorainak rendszerszintű kezelése érdekében. Az Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) öt másik kormányzati szervvel közösen közzétette azt az átmeneti intézkedéscsomagot, amely kötelező érvényű szabályokat ír elő az akkumulátorok visszagyűjtésére és átfogó hasznosítására. A szabályozás legfontosabb eleme a digitális azonosító rendszere, amely 2026. április 1-jén lép hatályba országszerte.
A kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) pénteki közleménye szerint a szabályozás a „teljes csatorna, teljes lánc és teljes életciklus” elvére épül. A döntés hátterében az ország elektromosjármű-szektorának rendkívüli ütemű bővülése áll, amely 2025-ben újabb történelmi csúcsot döntött.
A 16 milliós piaci mérföldkő és a hulladékrobbanás
A statisztikai adatok rávilágítanak a szabályozás sürgető voltára:
-
2025-ös értékesítés: Kína NEV-gyártása és -értékesítése 2025-ben egyaránt meghaladta a 16 millió darabot.
-
Piaci részesedés: Az elektromos és hibrid modellek immár a teljes belföldi újautó-értékesítés több mint 50%-át teszik ki.
-
Kapacitásvesztés: Az MIIT jelentése szerint a korábban forgalomba helyezett elektromos járművek akkumulátorai elérték élettartamuk végét a természetes kapacitásromlás következtében.
-
2030-as előrejelzés: Iparági szakértők becslése szerint 2030-ra a leselejtezett akkumulátorok tömege Kínában meg fogja haladni az 1 millió tonnát.
Ezek a mennyiségi adatok egyértelművé tették a kormányzat számára, hogy az eddigi önkéntes vagy kevésbé szabályozott gyűjtési rendszerek nem lesznek elegendőek a környezeti kockázatok kezelésére és a nyersanyag-biztonság fenntartására.
Digitális azonosító és nemzeti nyomonkövetési platform
A 2026. április 1-jétől hatályos rendelet központi eleme a digitális azonosító (Digital ID) bevezetése. Minden egyes új energetikai járműbe épített akkumulátoregység egyedi kódot kap, amely lehetővé teszi az eszköz életútjának precíz követését.
A szabályozás értelmében létrehozzák a Nemzeti NEV Hajtóakkumulátor Nyomonkövetési Információs Platformot. Ez a rendszer rögzíti:
-
A gyártás és a beépítés adatait;
-
A jármű használata során bekövetkező karbantartási és tulajdonosváltási eseményeket;
-
Végezetül a leselejtezés és az újrahasznosítás helyszínét, módját.
A minisztérium kiemelte, hogy ez a „full-lifecycle” (teljes életciklus) menedzsment keretrendszer az egyetlen módja annak, hogy megakadályozzák az akkumulátorok kikerülését az ellenőrzött hulladékkezelési láncból.
Harc az illegális hulladéklerakás ellen
A Xinhua tudósítása szerint a mostani intézkedések szervesen illeszkednek egy már zajló kormányzati törekvésbe. Kína még 2025 júniusában indított el egy hároméves különleges kampányt, amely kifejezetten a szilárd hulladékok illegális lerakása és ártalmatlanítása ellen irányul.
Ez a kampány több kritikus területet érint:
-
A forgalomból kivont gépjárművek roncsait;
-
Az elektronikai hulladékokat;
-
A leselejtezett új energetikai berendezéseket (például napelemeket és szélturbinákat);
-
Valamint kiemelten az elhasznált hajtóakkumulátorokat.
A hatóságok célja, hogy felszámolják a „fekete műhelyeket” és azokat a nem minősített telepeket, ahol az akkumulátorok szétszerelése környezetszennyező módon, az értékes fémek (lítium, kobalt, nikkel) jelentős vesztesége mellett zajlik.
Állami és hivatalos források: 
-
Eredeti hírforrás (Xinhua News Agency): China to strengthen recycling management of used power batteries from NEVs
-
Kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) hivatalos honlapja: Ministry of Industry and Information Technology of PRC
Image by Paul Brennan from Pixabay
